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A história verdadeira da McLaren
06/01/12, 00:05
O Grupo McLaren sempre foi comprometido com o esporte motor e, com sucesso, competiu nos níveis mais altos, na Fórmula 1 e outras grandes séries de corrida com motor e raças, como Can-Am, Indy carro e Le Mans. Mas olhando para frente, o estabelecimento de um Estado independente McLaren Automotive, concepção, construção e comercialização de uma gama de carros esportivos de alto desempenho, dará uma contribuição importante para o sucesso futuro da McLaren. Mais de 70 equipes de Fórmula 1 têm ido e vindo da rede. Desde que Ron Dennis presidente da McLaren Automotive entrou na Fórmula 1 e é claro para Dennis e seus acionistas companheiros terem um grupo McLaren sustentáveis e rentáveis das empresas depende do sucesso deste novo desportivo da companhia de carro. No entanto, não representa a primeira vez que McLaren tem ambições, abrigavam para replicar seu sucesso em mercados comerciais de corrida com os carros de desempenho ao final.
McLaren M6 GT - um começo

Logo no início o fundador da McLaren, Bruce McLaren partiu para capitalizar sobre o sucesso da equipe na série Can-Am pela construção de um carro de corrida para a estrada. A McLaren M6 GT foi projeto de estimação de Bruce e ele desenvolveu o carro em casa na sua fábrica Colnbrook, perto de Londres, durante 1968 / 9. Apenas um protótipo foi feito com base na dominante McLaren M6 1967 chassis - uma banheira cheia monocoque de alumínio com folha de liga de mais de anteparas em aço. O motor era um 5,7 litros Ford por unidade produzindo em torno de 370bhp e o chassi estava vestido com um corpo atraente coupé feito de resina de poliéster reforçada. Peso seco do GT M6 de 725 quilos dá testemunho de que era realmente um carro de corrida para a estrada, ao invés de um supercarro civilizado.

Idéia subjacente de Bruce era fazer um carro de estrada que poderia ser facilmente modificado para competir no 1969 Grupo categoria de carros quatro esportes - um carro para competir com Ferrari, Porsche e Alfa Romeo -, bem como para oferecer o tratamento mais rápido, acelerando e ter melhor carro de estrada no mercado. Protótipo de Bruce era bom para mais de 165 mph com um tempo de aceleração 0-100 mph de oito segundos.

Quando a FIA mudou as regras de homologação passou a exigir um mínimo de 50 unidades para se qualificar para a série de corrida, tornou-se muito um desafio comercial para a jovem empresa, e a morte trágica de Bruce em Goodwood em junho de 1970 efetivamente havia terminado o projeto. Trojan (parceiro da McLaren para a produção de carros de corrida de clientes), no entanto, fez construir três M6GTs para os clientes. Seria quase 20 anos antes de a empresa McLaren. Um sonho em produzir um outro carro de estrada .... mas valeria a pena a espera.
Maior supercarro do mundo - o McLaren F1.

McLaren tinha finalmente cumprido a sua ambição de fazer um carro de estrada. Que ele conseguiu produzir tais 'icon' com uma - frase da mídia, não McLaren - pela primeira vez fora foi notável. A clareza de sua concepção, a elegância de seu design e a inteligência de sua execução de tudo, assegurar o seu lugar na história do automóvel.
McLaren junta forças com a Mercedes-Benz

Até o final de 1998, o último dos 107 F1s deixou a fábrica de Woking, mas a McLaren foi logo trabalhar em um novo projeto da estrada de carro. Parceira da McLaren e fornecedora de motores na Fórmula 1, a Mercedes-Benz, queria construir um supercarro para distribuição através de suas concessionários para indivíduos de alta renda em todo o mundo. Experiência comprovada da McLaren na concepção, engenharia e produção da Mercedes F1 foi convencida de que seria o parceiro perfeito para concretizar a sua ambição. Embora Mercedes ditou a arquitetura básica do novo carro e forneceu o motor, a engenharia e a produção foi realizada pela McLaren. O plano era não repetir de alguma forma o que a McLaren tinha conseguido com a F1, mas sim para produzir um alto desempenho Grand Touring supercar, isto é um carro dotado de excelente manuseio e desempenho excepcional com características as normas de segurança, conforto e luxo que se espera de uma limousine.
O nome SLR revived

A Mercedes-Benz SLR McLaren história termina com uma edição final especial - um carro muito especial - o SLR Stirling Moss. Esta será a última encarnação do projeto SLR que termina produção no McLaren Technology Centre, em dezembro de 2009.
McLaren já percorreu um longo caminho com os dois projectos rodoviários carro que levou a cabo ao longo das últimas duas décadas. Com a F1 McLaren criou um baixo volume de carros esportivos exóticos que inovou em muitos aspectos, mais notadamente no uso da tecnologia de composto de carbono para todo o veículo. Em outros aspectos ela provou que a McLaren possuía a capacidade e ambição para desenvolver não apenas um carro estrada, mas um carro de desempenho campeão mundial.

A Mercedes-Benz SLR McLaren, por outro lado, deu para McLaren a oportunidade não só para projetar e desenvolver um alto desempenho de carro esportivo para uma das maiores fabricantes mais dedicados do mundo de carros de luxo, mas também para desenvolver a arte de fazer de carbono fibra de carros com base em volume muito maior. O próximo capítulo na história de carros de rua McLaren está prestes a se desenrolar ...

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Press/Image McLaren

Categoria: Biblioteca Angel News | Adicionado por : netoangel | Tags: McLaren F1 LM, MERCEDEDS-BENZ
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